2024-10-17 14:14:05发布:打不过就告状!荷航要欧盟出手,制衡中国航司的“竞争优势”
发布日期:2024-10-17 14:14:05 阅读:33295 当前热度:438
来源类型:新华网 | 作者:Nordkvist 本站原创 转载请注明
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解铃还需系铃人
荷兰皇家航空公司(KLM)首席执行官Marjan Rintel最近在接受当地电视台采访时,呼吁欧盟采取措施,遏制中国航司能飞俄罗斯领空的竞争优势。
Rintel认为,这对荷航等一众欧洲航司都构成了“不公平竞争”。
“与欧洲航司比起来,中国航司可以飞越俄罗斯领空,每趟行程可以节省2到4个小时,时间和燃料成本更低,价格优势凸显。”
有趣的是,自2022年2月俄乌冲突以来,其实是美国及一帮欧洲国家率先制裁俄罗斯,禁止俄国飞机飞越欧美领空,此后,俄罗斯才对等地禁止这些欧美国家的飞机飞越俄领空。
在受访节目上,Rintel 呼吁欧盟方面采取应对措施:“欧盟至少可以通过调整定价,或其它方式来遏制这种不公平的竞争环境。”
荷航是欧洲传统老牌航司,本月7日是荷航成立105周年的纪念日。但这家百年航司选择在这个时间发声,其实也有自身的难处:因成本上涨,该公司正在制定一项重大的紧缩调整计划。这看起来似乎是情急之下的告状。
但出现类似抱怨的情况,并不只荷航一家。
最近几个月,多家大牌欧洲航司陆续宣布,取消或暂停部分中国航线:
今年7月,英国航司维珍航空宣布,从10月底开始,取消英国和中国之间仅余的伦敦-上海航线。 今年8月,英国航空公司宣布,自今年10月26日起,暂停伦敦至北京的直航航班。 德国汉莎航空9月也表示,考虑暂停法兰克福至北京的每日航班。 而进入10月份以后的近日,又有SAS北欧航空宣布,停止哥本哈根和上海之间的航班运营。外航纷纷撤离,给出的理由,无外乎是:中国航司国际运力激增、自己又飞不了俄国领空得绕路费时费钱。
这或许是现实挑战,但问题的根源并不在中国航司本身,没有正视问题根源,自然不会真的解决困难。
西方航司以受害者自居,声称中国、印度、中东等航司获得了“不平等”优势。
早在今年4月,美国航空业就游说拜登政府,要求其暂停新增中国航司申请的两国往返航班。
如今,欧洲航司又来找欧盟讨要说法。
西方国家的逻辑很奇葩,不是改变自身的处境,而是想要制裁中国航司,可是绕飞增加成本又不是中国造成的。
欧美不断制造全球割裂的环境,逆全球化,才是导致自己竞争劣势的原因。
诚然,积极向外发展融合的中国航司,在服务和专业细节等方面,还有很多可以向国际对手学习和借鉴的地方。长远来看,中外航司之间未来仍将继续保持竞争与合作的共存状态,而不是谁卷死谁的偏激视角。
而且,从全球主义的视角看,把外航卷跑了也不一定是好事,中国航司也未必就能盈利。这些西方航司形成强大的游说团体,去游说自己的政府给中国航司更多制裁的手段,最后到底谁占便宜谁吃亏,又有谁说得清呢?
未来欧盟是否会响应荷航呼吁,真的下场出招?我们保持密切关注!返回搜狐,查看更多
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Illarion:
8秒前:这或许是现实挑战,但问题的根源并不在中国航司本身,没有正视问题根源,自然不会真的解决困难。
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张济平:
4秒前:但出现类似抱怨的情况,并不只荷航一家。
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Hasegawa:
6秒前:外航纷纷撤离,给出的理由,无外乎是:中国航司国际运力激增、自己又飞不了俄国领空得绕路费时费钱。
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EddiedeJager:
3秒前:“与欧洲航司比起来,中国航司可以飞越俄罗斯领空,每趟行程可以节省2到4个小时,时间和燃料成本更低,价格优势凸显。
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黄楷诚:
5秒前:德国汉莎航空9月也表示,考虑暂停法兰克福至北京的每日航班。
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ShrutiBapna:
1秒前:长远来看,中外航司之间未来仍将继续保持竞争与合作的共存状态,而不是谁卷死谁的偏激视角。
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郎峰:
6秒前:今年8月,英国航空公司宣布,自今年10月26日起,暂停伦敦至北京的直航航班。
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